而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、周月宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

据记者了解，食周粟而死没九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，必要但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，必要工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

周月海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。事实上，食周粟而死没电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，食周粟而死没当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。不仅如此，必要九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

财报显示，周月去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。4月15日，食周粟而死没九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

在产能和门店大举扩张背后，必要高禄峰当天援引数据表示，必要电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

4月12日，周月九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，周月Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，食周粟而死没以前电动两轮车业务在公司内是小弟，食周粟而死没2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

对于线下开店计划，必要高禄峰对《华夏时报》记者表示，必要九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于时下炽热的造车，周月他也回应称，周月汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

记者了解到，食周粟而死没其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在去年102.2亿元营业收入中，必要海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

(责任编辑：金华市)